授权代理(多图)-31324 X.N11CA 数据全

   KMP系列减速器是引进德国FLENDER技术逐步国产化的产品，   它是根据美国ALSTOM公司HP系列磨煤机的特殊工作要求进行设 计和研制的。减速器*一级为渗碳淬硬后高精度刮削的螺旋伞齿轮副，*二级为行星齿轮传动。其中太阳轮和行星轮均为淬硬后磨齿内齿圈高强度调质、范成法铣齿。轴类零件上安装了工作寿命很长的SKF或FAG滚动轴承。来自磨煤机的巨大轴向载荷由一套(12块) 安装在减速器上部的自位扇型止推滑动轴承承受，通过箱体壁直接传递到基础上。箱体采用焊有众多加强筋的焊接结构，保证承载时的强度和刚度要求。

KMP系列减速器配置单独的供油装置进行润滑和冷却。经过滤   并冷却的润滑油由减速器内的喷油管喷向所有的齿轮和轴承。

SKF 22324 CC/W33轴承  ， FAG 22324 E1轴承，  NSK 22324 CAME4轴承，  TIMKEN 22324 CJW33轴承.对主机相关零件的要求

高速轴承要求轴承所在回转系统经过精密的动平衡，轴与座孔安装轴承的部位应具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特别是同轴度和挡肩对座孔或轴颈的垂直度，而在考虑这些问题的时候，同样必须注意到轴承运转时的高速因素和高温因素。 轴支承系统既要求刚性高，NSK轴承使用到一定时间后会出现一些故障，那判断NSK轴承能否继续使用显得很重要了，有助于大家降低成本，浪费，我们归纳了下面几点供各位参考：

1、轴承温渡过高：在机构运转时，装置轴承的部位许可有肯定的温度，当用手抚摩机构外壳时，应以不觉得烫手为正常，反之则标明轴承温渡过高。

轴承温渡过高的起因有：光滑油质量不契合请求或蜕变，光滑油粘渡过高；机构拆卸过紧（间隙缺乏）；轴承拆卸过紧；轴承座圈在轴上或壳内转动；负荷过大；轴承维持架或滚动体碎裂等。

2、NSK轴承乐音：滚动轴承在任务中许可有细微的运转响声，假如响声过大或有不正常的乐音或撞击声，则标明轴承有故障。

滚动轴承发作乐音的起因：对比庞杂，1）是轴承内、外圈配合外表磨损。因为这在种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，招致轴线偏离了准确的地位，在轴在高速静止时发作异响。当轴承疲惫时，其外表金属剥落，也会使轴承径向间隙增大发作异响。2）轴承光滑缺乏，造成干摩擦，以及轴承破碎等都会发作异样的声音。3）轴承磨损松旷后，维持架松动破坏，也会发作异响轴承的伤害。滚动轴承拆卸检讨时，可依据轴承的伤害状况判定轴承的故障及破坏起因。

弗兰德减速机订货周期多长？

*近收到的好多西门子弗兰德减速机的询价，都是一些急单，机械设备停运转了，损失都是按小时去计算的。而主要从事减速机生产的国内企业，对工业减速机领域的涉足较少，产业技术尚不成熟，所以很难找到替代款的，31324 X.N11CA 低震动，很多的弗兰德减速机订制款，货期都要5-6周。

因为拥有百年的生产传动产品的德国弗兰德减速机也有大量在中国运行，仅在宝钢，就至少有两千台以上的弗兰德减速机在运行，其中部分减速机已运转十年以上。

在武钢，另有至少两百台以上的弗兰德减速机忠实地工作，在大同水泥厂，五七年进口的弗兰德减速机还在运转。

中国有很多像这样的工厂，弗兰德减速机运行了几十年了，为影响生产，真心的建议工厂工程师，及时排查和提前做好一些更换的计划。

西门子弗兰德减速机凭借的品牌、的资金、的技术及装备等优势，一直占领着减速机的市场。

关于FLENDER 标准减速机， 弗兰德标准减速机分为平行轴减速机和直交轴减速机。适用于水平和立式安装方式，从单级到四级均共有26个规格，可以提供各种输出轴形式。

行业的发展不仅要求产业链的协调、体制的建立，还在于的带动动力。当动力逐渐增多，良性的运转能力不断叠加，行业的发展将不断提高、升级，向着健康、**发展。

从刚开始的电动机到后来的减速机，我们用了很长的时间。

其中的减速机行业同电动机也是一样，属于国民经济发展的基础行业，从生活家电到汽车飞机、从生产工具到建筑机械，几乎所有的机械传动系统中都需要使用到电机/减速机。广泛的需求面拉动了电机/减速机市场的发展，电机/减速机作为机械传动的重要组成部分，在工业发展中发挥着的作用，今天的我们，也一直在努力！致力于成为***的传动服务提供者，以向我们的用户提供**、稳定、强大的动力支持为己任。

授权代理(多图)-31324 X.N11CA 数据全由无锡科瑞棋传动机械有限公司提供。授权代理(多图)-31324 X.N11CA 数据全是无锡科瑞棋传动机械有限公司今年新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：沈总。