KMP250型号-无锡科瑞棋(图)

球面滚子轴承（1）

1.      KMP225减速器需要球面滚子轴承1个，各进口轴承品牌对照如下：SKF 22322  CC/W33  ， FAG 22322 E1，  NSK 22322 CAME4，  TIMKEN 22322 CJW33. 轴承内径：110mm  外径：240mm  厚度：80mm

2.      KMP250减速器需要球面滚子轴承1个，各进口轴承品牌对照如下：SKF 22324  CC/W33  ， FAG 22324 E1，  NSK 22324 CAME4，  TIMKEN 22324 CJW33. 轴承内径：120mm  外径：260mm  厚度：86mm

3.      KMP300减速器需要球面滚子轴承1个，各进口轴承品牌对照如下：SKF 22328  CC/C3W33  ， FAG 22328 E1.C3，  NSK 22328 CAME4C3，KMP225低震动，  TIMKEN 22328 CJW33C3. 轴承内径：140mm  外径：300mm  厚度：102mm

在同等竞争条件下，我公司在不以降低产品技术性能、更改产品部件为代价的基础上，真诚以***的价格提供给贵方。 欢迎来电询价。

KMP系列减速器（KMP225/KMP250/KMP300配对单列圆锥滚子轴承对照表

32024 X/DF

32024 X.N11CA

H*32024 XJDF+KRCA

32024 X

32028 X/DF

32028 X.N11CA

H*32028 XJDF+KRCA

32028 XM

32034 X/DF

32034 X.N11CA

H*32034 XJDF+KRCA

32034 XM

无锡科瑞棋传动机械有限公司是一家代理与销售进口轴承和联轴器、传动件的公司.我们的优势是交货及时：SKF深沟球销售，**10-35天，急件国外现货可7个工作日交货。

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浅析弗兰德减速机温度高的原因！！！

弗兰德减速机为进口减速机，减速机的整体设计比较紧凑，但也充分考虑了散热方面的问题，减速机选型时必须校核热容量等数据，如果计算理论温度超过许可范围，需要增加风扇、冷却器，油泵等附件，以达到为减速机降温的目的。甚至采用体外循环的方式散热。

那么对于弗兰德等品牌的进口减速机的许可温度范围是多少呢？一般规定，减速机的油温（记住是油温！！）不能超过90度，重要的事情说三遍：油温（记住是油温！！）油温（记住是油温！！）. 不是减速机的箱体表面温度！如果您现场没有测油温的设备，那么也可以测量箱体温度，这里有个经验值（一般人小编不告诉啊！要保密啊，呵呵！），箱体的温度与油温大概相差5-6度左右，但这也不是**的，轴承等转动部位，还有散热条件等都会有影响的！

那么弗兰德减速机温度高的原因有哪些呢？

1.减速机所加的润滑油的粘度过稠或过稀。加油量过大或不够。

务必按照减速机铭牌上的要求加注对应粘度的进口 润滑油，油量不能多也不能少，必须在油位尺要求范围内！否则就会引起温升。

2.过载

减速机过载也会导致减速机温度过高，要控制减速机的负载，防止过载。

3.减速机轴承磨损

减速机轴承处温度过高，并伴有噪音，要考虑减速机轴承损坏磨损导致温度过高。

4.齿轮磨损损坏

减速机齿轮磨损损坏也会导致温升过高。

5.减速机环境温度过高，或环境散热不好。

减速机如果处于室内，或减速机有覆盖的情况等，同样会导致减速机温度过高。

6.风扇进风口被堵，以及出风不畅。

有的客户安装联轴器过于靠近风扇进风口，导致风扇进风口堵塞，导致减速机风扇冷却效果不佳，导致减速机温度过高。

7.冷却盘管堵塞。

由于用户处冷却水水质过硬，导致冷却盘管内结垢堵塞，导致减速机温度过高。

8.外置冷却系统故障导致减速机温度过高。

主要需要关注油压是否正常，如不正常，尽除故障。